Solderen is voldoende voor veel kleinere componenten
Carrosseriedelen op voertuigen zijn bijna uitsluitend gelast. Dit komt voornamelijk door de belasting van een lichaam dat wordt blootgesteld aan hoge winddruk, hevige neerslag en extreme temperatuurschommelingen, soms met zeer korte tussenpozen.
Wanneer plaatwerk wordt gebruikt, geassembleerd en verwerkt op gebouwen, is de belasting in de meeste gevallen veel minder. Met plaatstaal beklede borstweringen, balkons en luifels kunnen in de meeste gevallen worden voorzien van gesoldeerde naden.
Beslissingscriteria voor de methode van naadverbindingen
Bij grote plaatstalen daken op gebouwen zoals industriële hallen treedt een grotere blootstelling aan het weer op. Hitte, vorst, hagel, sneeuwbelasting, rijgedrag en zware regenval en windstoten tot windstoten "schudden" en "trekken" het plaatstaal en zijn naden. Om de levensduur van een plaatstalen dak te verlengen tot minimaal de gemiddeld te verwachten dertig jaar, is het voordeliger om het plaatwerk te lassen.
Kleinere plaatwerkdelen op gevels en huizen worden aan zeer verschillende belastingen blootgesteld. Als balkons en muren zich aan de zogenaamde weerzijde bevinden, bereiken de mechanisch en fysisch werkende krachten een hoog energieniveau. Daarom moet van geval tot geval worden beslist of er wordt gesoldeerd of gelast.
Het verschil tussen de twee verbindingsmethoden
Bij het solderen wordt een hulpmateriaal gebruikt dat de twee betrokken plaatranden met elkaar verbindt door de verbinding te overbruggen. Het soldeer kan worden verwerkt in de volgende drie temperatuurniveaus, waardoor sterkere verbindingen ontstaan bij toenemende hitte:
- Zachtsolderen tot 450 graden Celsius
- Solderen vanaf 450 graden
- Solderen op hoge temperatuur in ovens van meer dan 900 graden
Voor het lassen is geen brug in de vorm van soldeer nodig. De warmte van de lastoorts kan ook worden onderverdeeld in de volgende drie temperatuurniveaus:
- Monogas lassen met steekvlam (€ 23,90 bij Amazon *) ongeveer 1600 graden
- Tweegaslassen met toegevoegde zuurstof rond 2900 graden
- Autogeen lassen tussen 3100 en 3200 graden
De warmte tijdens het lassen "smelt" de randen van het plaatwerk in een vloeibare toestand en de in elkaar stromende substantie koelt als een continu werkstuk weer af.
tips en trucs
U kunt op elke manier een titanium blikplaat verbinden. Aluminium moet in ieder geval worden gesoldeerd. Koper moet altijd gelast worden, plaatstaal kan pas veilig worden aangesloten na aftakkingsgaslassen.
