Oorzaken van roest in de wielkasten
Bij veel automodellen is een onvoldoende of onvoldoende bescherming van de holle ruimte af fabriek de reden waarom de wielkasten snel roesten. In dit geval kan vocht van binnenuit binnendringen en de plaat van binnenuit doorroesten. Renovaties zijn dan erg tijdrovend en de doorgeroeste metalen platen moeten meestal worden vervangen.
Bij elke renovatie moet u het rooster van binnenuit en de holtes opnieuw afdichten als de originele afdichting niet voldoende of van onvoldoende kwaliteit is. De achterste wielkasten moeten bijna altijd ook vanaf de kofferbakzijde worden gerenoveerd.
Teken van roestperforatie
Als de roest al luchtbellen vormt in de verf aan de binnenkant van de wielkasten, kun je er bijna altijd vanuit gaan dat er doorroesten is. In dit geval is het enige dat helpt, het vervangen van het beschadigde plaatwerk. In dit geval helpt het verwijderen van roest niet meer. Ook het lassen van de wielkasten als reparatiemethode levert geen voldoende goed resultaat op.
Na het lassen van de platen is het essentieel om ervoor te zorgen dat de spouwafdichting geschikt en intact is.
Zelfherstel
Als de wielkasten nog niet zijn doorgeroest, kunt u deze eventueel zelf laten ontroesten. Om dit te doen, moet u de roest van de wielkast royaal verwijderen. Alle roestnesten moeten volledig worden verwijderd.
Daarna kan het worden gerenoveerd. Zijn hiervoor nodig
- Roestomvormer
- eventueel vulmiddel (€ 7,39 bij Amazon *)
- primer
- verf
- Afwerking (verharder, etc.)
Behalve de roestomvormer, moeten alle producten indien mogelijk van één fabrikant zijn. Voor een correcte verwerking heeft u enige ervaring nodig. Het is belangrijk om na de winter de gerepareerde plekken goed te controleren om te zien of er nieuwe roest is ontstaan. In dit geval dient u de nieuwe roestplekken onmiddellijk te herwerken en te repareren.
tips en trucs
In veel gevallen, als er roestperforatie is, kan het goedkoper zijn om nieuwe spatborden aan de voorkant te installeren en deze tegen lage kosten te laten lakken.
