Verschil tussen ‘roestig’ en ‘gecorrodeerd’
Dit verschil is erg belangrijk. In het ene geval zijn de remleidingen nog te redden, in het andere geval moeten ze zeker vervangen worden.
Roestig
"Roestig" betekent dat de remleidingen roestfilm op het oppervlak hebben. Er is nog geen uitbloeiing, de roest zit alleen aan de oppervlakte. In dit geval is er geen risico voor de verkeersveiligheid.
Over verroeste remleidingen wordt zelden geklaagd door de TÜV. Dit leidt in de meeste gevallen niet tot een herkansingsdatum. Dan kun je jezelf helpen.
Gecorrodeerd
Als de remleidingen gecorrodeerd zijn, betekent dit dat de roest dieper is doorgedrongen dan het oppervlak. Dit is te herkennen aan het feit dat uitbloeiingen of roestnesten al op individuele plaatsen te zien zijn.
Gecorrodeerde remleidingen vormen een ernstig veiligheidsrisico en kunnen breken tijdens het remmen. Dan is er geen remwerking meer beschikbaar. Bij gecorrodeerde remleidingen ontvang je geen TÜV-sticker meer. In dat geval is het essentieel om de remleidingen te vervangen - ook in het belang van uw eigen veiligheid en die van andere weggebruikers.
Oplossing voor verroeste remleidingen
Als de remleidingen alleen aan de oppervlakte roestig zijn, kunt u uzelf helpen, op voorwaarde dat er een lift beschikbaar is zodat u bij de remleidingen kunt komen. De volgende maatregelen zijn nuttig:
- Maak met de staalborstel voorzichtig de volledige lengte van de remleidingen los van de aangehechte oppervlakteroest, er mag geen oppervlakteroest meer zichtbaar zijn
- Maak de remleidingen grondig schoon
- Breng bodemplaatbescherming aan op de remleidingen
Normaal gesproken is dit ook voldoende voor de TÜV als ze eerder geklaagd hebben over de verroeste remleidingen. Het verwijderen van roest van de remleidingen moet over de gehele lengte gebeuren (remleidingen lopen door tot aan de achterwielen)
tips en trucs
Bij twijfelachtige roestschade dienen voor de zekerheid de remleidingen te worden vervangen. De kosten hiervoor liggen meestal tussen de 150 en 250 euro, maar dit kan per voertuig verschillen. Op deze manier wordt elk beveiligingsrisico vermeden.
