De kans neemt toe met de leeftijd van de boot
Indien een oudere boot gerestaureerd moet worden, dienen beschadigingen en gebruikssporen eerst te worden vastgesteld. Ze zijn zeer waarschijnlijk op boten met een levensduur van tien jaar of langer. Meestal zijn ze optisch te herkennen aan een "vlekje" van het gelcoat-oppervlak, dat wordt veroorzaakt door luchtbellen.
De luchtbellen vormen bellen enkele millimeters onder het oppervlak van de seal of de gelcoat. Ze “verbreken” lokaal de homogene verbinding tussen de uiteindelijke laminaatlaag van de GVK en de gelcoat. De osmose wordt bij voorkeur gecreëerd in het onderwatergebied van de scheepsromp.
Fysieke oorzaak
Osmose beschrijft de natuurkundige wet dat vloeistoffen met een hogere dichtheid andere vloeistoffen met een lagere dichtheid aantrekken. Wat plantencellen gebruiken om drinkwater te leveren, heeft een destructief effect in GRP. De kleinste luchtinsluitingen die zijn achtergelaten tijdens het lamineren van GVK kunnen resulteren in "gegroeide" bellen.
Vocht, dat een mengsel van oplosmiddelen en verschillende uitspoelingen van hars bevat, verzamelt zich in de luchtzakken. Deze vloeistof heeft een hogere dichtheid dan rivier-, meer- of zeewater. Vooral onder de waterlijn trekt deze verhouding het buitenwater in de aanwezige bellen. De gelcoat werkt als een membraan en laat watermoleculen door. Hierdoor worden de bellen groter en komt er druk op het GRP.
Mogelijkheden voor diagnose
Osmose kan zich over veel kleine belletjes verspreiden en is niet met het blote oog waar te nemen. Er kunnen verschillende meetmethoden worden gebruikt om te bepalen of het nodig is om de romp te repareren. Ultrasoon en geluidsemissies proberen bellen te lokaliseren door verschillen in GRP-geluidsreflecties te gebruiken. Alle procedures zijn tijdrovend en de resultaten kunnen alleen worden beoordeeld door ervaren botenbouwers.
tips en trucs
Als u op zoek bent naar een gebruikte boot en niet zeker weet of er schade is door osmose, dan is er een indirecte manier om daar achter te komen. Als de boot droog is, sluit u alle luiken en openingen aan de binnenkant van de kajuit en laat u de boot drie dagen in deze toestand achter. Open vervolgens de cabine en doe direct een geurtest. Een muffe, zure geur is een aanwijzing voor de aanwezigheid van osmose.
