Kracht en elasticiteit
Mits correct verwerkt, heeft gelcoat altijd een wederkerige relatie met de vezelversterkte kunststof die het omhult. Terwijl de gelcoat op tuinmeubelen of andere huishoudelijke artikelen meestal zonder directe krachtuitoefening kan worden vernieuwd door simpelweg te schuren en opnieuw te H, is dit bij bootrompen niet zo eenvoudig te doen.
Schade aan de gelcoat, die leidt tot de wens tot vernieuwing, treedt meestal op in interactie met de ondergrond. Typische schadeformaties ontstaan door verschillende elasticiteiten. Als de ondergrond elastischer is dan de gelcoat, zullen er onvermijdelijk scheuren ontstaan. Bij vernieuwing moet deze oorzaak worden weggenomen door de elasticiteitswaarden aan te passen.
Osmose, bronnen en sanering
Een andere belangrijke oorzaak van schade aan de gelcoat op schepen en boten is het effect van osmose. Het constante weken en de vochtmoleculen die erin doordringen, tasten zowel de gelcoat als het onderliggende plastic aan. Uitloging van de hars leidt tot verweking en verlies van de stabiliteit van beide materialen.
Daarnaast is er het zwelgedrag van de vezelversterkte kunststof, waardoor de gelcoat weer gaat scheuren. Het osmotische proces is na een bepaalde bedrijfstijd van een boot niet meer te voorkomen, en in beperkte mate ook in stacaravans. Door de gelcoat te vernieuwen kan doorgaans slechts een paar jaar gebruik worden behaald.
Het is essentieel om de statische toestand van de gehele romp te controleren. Een complete renovatie is slechts in enkele gevallen de moeite waard en moet door een gespecialiseerd bedrijf worden uitgevoerd. De prijzen voor het vernieuwen of herstellen van osmoseschade liggen alleen voor het rompdeel dat onder water staat tussen de duizend en 1500 euro per bootmeter.
tips en trucs
Als je technische ervaring hebt met de materialen en additieven die worden gebruikt in vezelversterkte kunststoffen en gelcoat, inclusief additieven en verharders, kun je de voorbereiding optimaliseren door de scheepsromp te zandstralen.
