Gietijzer of gietstaal
Alvorens te herstellen, moet buiten twijfel worden vastgesteld of het materiaal gietijzer of gietstaal is. Een indicator is de aanwezigheid van een aambeeld achter de achterkaak. Het bestaat alleen op gietstalen modellen. In het geval van gietijzer moet de restauratie worden voltooid met een beschermende coating tegen corrosie.
Een volledige demontage van de bankschroef is essentieel. Een fotografische documentatie van de individuele werk- en demontagestappen helpt bij het later opnieuw opbouwen van de bankschroef. Elke gecorrodeerde, plakkerige of andere vorm van weerstand kan gemakkelijk worden losgemaakt met kruipolie zoals Caramba of WD 40.
Maak de afzonderlijke onderdelen volledig schoon
De maximaal 14 afzonderlijke delen van een bankschroef hebben veel verdiepingen, groeven, randen en moeilijk bereikbare plaatsen. De beste manier om oude verf en vet te verwijderen is zandstralen. Met de hand schuren, wat voor de meeste componenten alleen zinvol is met een krachtige jam, is erg tijdrovend en arbeidsintensief.
Als er geen visueel aspect is, kan duurzame oude verf alleen worden geschuurd. Er zijn ondeugden met ingebrande letters en logo's in de originele lak, vaak met een gehamerde look, die na vijftig jaar nog steeds leesbaar zijn.
Alle bewegende onderdelen en de bijbehorende geleiders zijn belangrijk. Als de draadstrengen of geleidingselementen eruit zijn gevallen, is naslijpen met slijppasta en een tandenborstel handig. Beitsen is ook handig voor het reinigen, waarbij componenten tot 24 uur kunnen worden geweekt.
Eventuele speling en wiebelen van de schuif kan eventueel worden verminderd met een insteekring of door de stelschroef te vervangen. Het is ook mogelijk om de geleidingslippen te bekleden met zelfklevend grafiet. De voorkaak moet stevig aan het spillager zijn bevestigd. Elke instabiliteit kan worden gerepareerd door middel van ijzer- of staalverbindingstechnieken.
tips en trucs
Afgezien van het uiterlijk heeft het schilderen van uw gietstalen bankschroef geen effect. Bespaar uzelf de lak, die in bijna alle gevallen niet lang meegaat en het risico met zich meebrengt dat de loopeigenschappen van het apparaat nadelig worden beïnvloed.
